德國FESTO費(fèi)斯托氣缸原裝*
費(fèi)斯托(中國)有限公司是德國 FESTO AG & Co.于 1993 年 12 月在中國大陸設(shè)立的獨資子公司。在創(chuàng)業(yè)階段，公司在上海聯(lián)誼大廈租用了 40 m2 辦公室。隨著銷售額逐年快速增長，公司規(guī)模也隨之?dāng)U大。1994 年，公司在上海浦東金橋出口加工區(qū) T15-1 地塊租賃 1000 m2 廠房，建立了工程部、生產(chǎn)部和供貨倉庫。2000 年，公司在上海浦東金橋出口加工區(qū)云橋路建成期 6000 m2 生產(chǎn)基地、供貨倉庫和辦公樓。2003 年，公司在云橋路建成第二期 9000 m2 生產(chǎn)和研發(fā)基地、供貨倉庫以及辦公樓。此外，公司在全國各地設(shè)立 37 個分支機(jī)構(gòu)，建立了完整的費(fèi)斯托銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。自 2009 年起，費(fèi)斯托（中國）有限公司已成為 Festo 集團(tuán)除德國本土以外最大的子公司。2014 年 3 月，公司員工為 870 人。
德國FESTO費(fèi)斯托氣缸原裝*
費(fèi)斯托氣缸兩個特性及五大用處介紹：費(fèi)斯托氣缸大用處，導(dǎo)航。費(fèi)斯托氣缸自被創(chuàng)造開始，就用于導(dǎo)航，先是德國人將其運(yùn)用在V1、V2火箭上，因而，假如合作GPS，手機(jī)的導(dǎo)航才能將到達(dá)的水準(zhǔn)。如今許多專業(yè)手持式GPS上也裝了費(fèi)斯托氣缸，假如手機(jī)上安裝了相應(yīng)的軟件，其導(dǎo)航才能絕不亞于如今許多船只、飛機(jī)上用的導(dǎo)航儀。費(fèi)斯托氣缸第二大用處，能夠和手機(jī)上的攝像頭合作運(yùn)用，比方防抖，這會讓手機(jī)的攝影攝像才能得到了很大的提高。費(fèi)斯托氣缸第三大用處，各類游戲的傳感器，比方飛行游戲，體育類游戲，乃至包含一些視角類射擊游戲，費(fèi)斯托氣缸完好監(jiān)測游戲者手的位移，從而完成各種游戲操作作用。有關(guān)這點，想*過任天堂WII的朋友會有很深的感受。費(fèi)斯托氣缸第四大用處，能夠用作輸入設(shè)備，費(fèi)斯托氣缸相當(dāng)于一個立體的鼠標(biāo)，這個功用和第三大用處中的游戲傳感器很類似，乃至能夠認(rèn)為是一種類型。費(fèi)斯托氣缸第五大用處，也是將來最有遠(yuǎn)景和運(yùn)用規(guī)模的用處。
故障分析:
衡量氣缸磨損檢驗的主要指標(biāo)是圓度和國柱度，氣缸缸磨損尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值大于0.08mm,汽車弋磨損后圓柱度誤差達(dá)到0.175- -0.250mm. 圓度誤差準(zhǔn)).氣缸磨損尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸差值(桑墻納汽車氣缸磨損尺寸與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的差值大于0.20mm) , 作偽達(dá)到0.050~0.063mm (以其中磨損大的一一個氣缸為汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行大修的主要依據(jù)之一.
維護(hù)保養(yǎng):
氣缸耳環(huán)型安裝方式分為單耳型與雙耳型,是指在SC系列標(biāo)準(zhǔn)氣缸后端蓋處用螺釘把氣缸端蓋與耳環(huán)型安緩沖密封圈為易損件。緩沖密封圈如果受損嚴(yán)重,格會使氣缸在行程終端前,緩沖柱塞與緩沖密封園得不裝配件固定在一起,活塞桿軸線的垂直方向帶有軸銷擺動角越大,活塞桿承受的橫向負(fù)載越大。氣缸的維護(hù)和保養(yǎng)方法:氣缸工作時,活塞會撞擊缸蓋,缸蓋到良好的密封從而失去緩沖作用。長時期使用氣缸，孔的氣缸，負(fù)載和氣缸可繞銷軸擺動。快速動作時，-般都要更換密封園,同時上潤滑脂。
FESTO氣缸種類：
①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。
德國FESTO氣缸的選擇
1.類型的選擇：根據(jù)工作要求和條件選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲選擇緩沖氣缸；要求重量輕應(yīng)選輕型缸；要求安裝空間窄且行程短選薄型缸；有橫向負(fù)載可選帶導(dǎo)桿氣缸；要求制動精度高選鎖緊氣缸；不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸；高溫環(huán)境下需選用耐熱缸；在有腐蝕環(huán)境選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。要求無污染時選用無給油或無油潤滑氣缸等。
2.安裝形式：根據(jù)安裝位置、使用目的等決定。一般情況下用固定式氣缸。需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時（如車床、磨床等）選用回轉(zhuǎn)氣缸。要求活塞桿除直線運(yùn)動外，還需作圓弧擺動時選用軸銷式氣缸。有特殊要求時應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。
3.作用力的大?。杭锤讖降倪x擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小輸出力不夠，但缸徑過大使設(shè)備笨重成本提高又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計時應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)以減小氣缸的外形尺寸。
4.活塞行程：使用的場合和機(jī)械的行程有關(guān)一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等應(yīng)按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。
5.活塞的運(yùn)動速度：主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動速度一般為50～800㎜/s。高速運(yùn)動氣缸選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道；負(fù)載有變化的情況為得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動速度選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸則較易實現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負(fù)載時，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運(yùn)動平穩(wěn)避免沖擊時選用帶緩沖裝置的氣缸。